Norėdamas nuspėti automobilio elgesį kelyje, vairuotojas turi atsižvelgti į padangų sukibimo su kelio danga koeficientą, kitaip tariant, į kelio slidumą. Šis veiksnys priklauso tiek nuo oro sąlygų, tiek nuo kelio dangos tipo.
Nurodymai
1 žingsnis
Prisiminkite veiksnius, kurie sumažina padangų sukibimą. Tai šlapia danga (balos), aliejaus ir aliejaus dėmės, smėlio ir sniego sankaupos, ledas. Jie taip pat apima oro veiksnius, kurie padidina bet kurios kelio dangos slidumą. Vienas pavojingiausių yra važiavimas per dideles balas, dėl to gali sukelti akvaplanavimo efektą, dėl kurio ratų sukibimas sumažėja iki nulio.
2 žingsnis
Visada nepamirškite, kad ledas yra selektyvus reiškinys. Kitaip tariant, tai dažniau pasireiškia tam tikrose maršruto atkarpose, įsiterpusiose neužšalusiose vietose. Tikėtinas apledėjimas medžių pavėsyje, pastatuose, ant tiltų ir viadukų bei lengvesnėse eismo juostose. Visada patikrinkite, ar kelias apledėjęs, kai oro temperatūra yra apie nulį laipsnių.
3 žingsnis
Atkreipkite dėmesį į asfalto dangos sankirtą su neasfaltuotais keliais. Atliekant lauko darbus, purvinus kelius arba po ilgesnio lietaus, šiose vietose purvas traukiamas ratais. Be to, karštu oru asfaltas išskiria rišiklį, kuris žymiai sumažina sukibimą. Būkite atsargūs važiuodami per lapus, ypač šlapius.
4 žingsnis
Norėdami patikrinti padangos sukibimo koeficientą važiuodami nedideliu greičiu, lengvai paspauskite stabdį arba staigiai paspauskite dujų pedalą. Be to, norint tiksliau nustatyti kelio slidumo laipsnį, tai reikia padaryti kelis kartus, kiekvieną kartą aštriau. Kuo anksčiau ratai pradeda slysti, tuo mažesnis traukos koeficientas.
5 žingsnis
Apdairiai sumažinkite greitį slidžiu keliu. Jei įmanoma, venkite probleminių vietų. Stenkitės, kad automobilis nejudėtų vienais ratais gerai sukibusioje vietoje, o su kitais - ant slidaus paviršiaus. Esant menkiausiam stabdymo požymiui, automobilis gali suktis.
6 žingsnis
Taip pat atminkite, kad rato sukibimo koeficientas mažėja proporcingai važiavimo greičio padidėjimui. Taigi važiuojant 150 km / h greičiu padangų sukibimas bus kelis kartus mažesnis nei važiuojant 30-50 km / h greičiu. Taigi išvada - pačioje stabdymo dideliu greičiu pradžioje padangų sukibimas su keliu visada yra mažesnis nei gale. Būtent šis faktas yra nelinijinės stabdymo kelio priklausomybės nuo greičio priežastis.
7 žingsnis
Stebėkite savo automobilio ratų protektoriaus būklę ir nusidėvėjimą. Protektoriaus raštas, būtent jo išsikišimų įbrėžimas, žymiai sumažina padangų sukibimo su keliu koeficientą. Padangų, kurių protektorius yra visiškai susidėvėjęs, sukibimo koeficientas bus mažiausias - trečdaliu mažesnis nei naujų.
