Perkant naudotą automobilį geriausia nuvažiuoti į servisą ir diagnozuoti jį padedant specialistui. Tuo atveju, kai tai neįmanoma, patikrinimas turės būti atliekamas savarankiškai. Jei viskas labai aišku su automobilio kėbulu ir interjeru, tai kaip patikrinti variklį perkant?
Tai būtina
- - pirštinės
- - švarus audinys
- - baltas popieriaus lapas
Nurodymai
1 žingsnis
Apžiūra. Pakelkite transporto priemonės gaubtą ir patikrinkite variklio skyrių. Čia turėtumėte atkreipti dėmesį į alyvos dėmes ir lašelius: jų neturėtų būti ant veikiančio variklio. Net maži naftos pėdsakai gali reikšti nuotėkio problemas ateityje. Ypatingą dėmesį atkreipkite į vietas, esančias aplink uždegimo skirstytuvą ir kuro siurblį. Nesandarios tarpinės ir guminiai tarpikliai, taip pat laisvi žarnų spaustukai gali sukelti lašėjimą. Kita alyvos pėdsakų priežastis gali būti laisvas cilindro galvos dangtis: patikrinkite jungtį, įsitikinkite, kad ant jos nėra alyvos pėdsakų ar hermetiko pėdsakų. Net jei dabartinis savininkas iki pardavimo sutvarkė variklį, jam gali kažko trūkti. Pvz., Variklio gedimo pėdsakai gali likti gaubto viduje, todėl atidžiai jį patikrinkite. Pažvelkite į varžtus ir veržles: jei aplink juos ar ant jų randate įbrėžimų, kad ir kokie maži, tai gali būti aiškus ženklas. kad variklis bent jau atidarytas. Ir gerai, jei šiuo atveju pardavėjas jus iš anksto informavo, kad variklis neseniai praėjo planuojamą pertvarą.
2 žingsnis
Patikrinkite alyvos ir antifrizo būklę. Patikrinkite alyvą matuokliu, antifrizu - paprasčiausiai atsukdami atitinkamo bako ar radiatoriaus dangtelį. Aliejus turi būti skaidrus, normalios, ne per klampios konsistencijos ir kvapo. Aliejuje neturi būti pašalinių medžiagų ar oro burbuliukų, o ant matuoklio neturi būti jokių dryžių ar pašalinių nuosėdų. Tas pats pasakytina ir apie antifrizą: skystis turi būti skaidrus, turėti būdingą saldų kvapą, o ant paviršiaus neturi būti aliejaus dėmių ar burbuliukų. Skysčio burbuliukai yra pirmasis nuotėkio požymis, atminkite: tai labai rimta problema. Pavyzdžiui, naudojant antifrizą, burbuliukai gali reikšti aušinimo skysčio nutekėjimą į variklį dėl nesandarios tarpinės arba pačios bloko galvutės įtrūkimo, o tai yra visiškai nepriimtina. Antifrizas suvalgo stūmoklio žiedus ir daro nepataisomą žalą variklio būklei.
3 žingsnis
Atsukite alyvos užpildymo dangtelį. Patikrinkite dangtį: jokiu būdu po juo ar palei kaklo kraštą neturi būti putplasčio ar apnašų. Tankūs būdingos geltonai baltos spalvos nuosėdos reiškia, kad į variklį patenka aušinimo skystis. Apie tokio gedimo pasekmes jau kalbėjome ankstesniame etape.
4 žingsnis
Apžiūrėkite gumos gaminius ir žvakes. Tarpikliuose ir žarnose neturi būti išorinių pažeidimų ar įtrūkimų požymių.
Jei variklio skyrius yra dulkėtas ir nešvarus, nepatingėkite užsimauti pirštinių ir apsiginkluoti skudurėliu, kad patikrintumėte visus komponentus: daugelį metų suodžiai gali paslėpti daugybę defektų.
Jei įmanoma, atsukite vieną ar dvi žvakes: jų išvaizda gali daug ką pasakyti.
Paprastai labai plonas šviesiai pilkos arba šviesiai geltonos apnašos sluoksnis uždengs žvakes, o elektrodas gali būti šiek tiek susidėvėjęs. Žvakės su įtrūkimu izoliatoriaus paviršiuje reiškia, kad variklis dirbs trankydamas, o žvakės, kuriose gausu šviesos nuosėdų, rodo netinkamą alyvą. Ištirpęs žvakės centro elektrodas gali pranešti apie daugybę problemų: nuo ankstyvo uždegimo ir prasto kuro iki netinkamai veikiančių vožtuvų ir uždegimo skirstytuvo. Savitos glazūros, susidedančios iš suodžių ar stipraus elektrodų susidėvėjimo, susidarymas reiškia, kad buvo naudojamas kuras arba alyva su dideliu kiekiu priedų. Aliejingos žvakės gali rodyti, kad tepalo sistemoje yra per daug alyvos, arba smarkiau nusidėvėti stūmoklių žieduose, cilindruose ir vožtuvų kreiptuvuose. Galiausiai anglies nuosėdos ant žvakių rodo netinkamą mišinio susidarymą arba ilgą laiką nekeistą oro filtrą.
5 žingsnis
Užveskite variklį ir degalus padėkite vietoje. Užvesdamas variklį, starteris neturėtų skleisti pašalinių garsų ir barškėjimo. Nereikia nė sakyti, kad variklis turėtų įsijungti pirmą kartą, nepaisant įšilimo laipsnio ir oro sąlygų. Variklis turėtų veikti sklandžiai, be pertraukų. Jei variklis trūkčioja, yra pašalinių virpesių, o darbo ritmą galima vadinti nenuosekliu, greičiausiai variklis yra troitas. Tai reiškia, kad vienas iš cilindrų neveikia. Priežastis gali būti netinkamas uždegimo sistemos veikimas, netinkamas vienos žvakės, perdegusio stūmoklio ar per daug prisodrinto mišinio veikimas. Bet kokiu atveju problemą verta aptarti su savininku.
6 žingsnis
Patikrinkite prietaisų rodmenis. Veikiant varikliui, po įšilimo alyvos slėgio ir temperatūros jutiklių rodyklės turėtų būti normos ribose, geriausia - vidurinėje padėtyje.
7 žingsnis
Pažvelkite į dūmus iš išmetimo vamzdžio. Jei užvedant variklį balti dūmai atrodė jums gausūs, bet po trumpo laiko visiškai išnyko, greičiausiai tai buvo tik kondensatas ir neturėtumėte jaudintis. Jei dūmai ir toliau liejasi iš išmetimo vamzdžio, skubią diagnostiką galima atlikti pagal jo spalvą ir kvapą. Taigi, balti dūmai arba šiek tiek melsvo atspalvio dūmai, kurie tuo pačiu metu greitai išsisklaido ir palieka ore saldų kvapą - aiškus antifrizo buvimo automobilio variklio cilindruose ženklas. Mėlyni arba pilki dūmai (galbūt su baltu atspalviu), kuris kurį laiką pakimba ore su švelnia alyvine ar pilka migla, reiškia, kad aliejus patenka į degimo kamerą. Abiejų šių problemų sprendimas gali būti brangus, todėl nerizikuokite. Galiausiai juodi dūmai reiškia, kad oras / kuras degina neefektyviai. Priežastis gali būti daugybė gedimų: koksiniai oro srautai, nesandarūs purkštukai, sugedęs lambda zondas arba oro srauto jutiklis. To pasekmė yra ta, kad variklio susidėvėjimas labai paspartėja, o išmetamosios dujos tampa labai toksiškos.
8 žingsnis
Paimkite bandomąjį važiavimą. Joje turėtų būti nurodyti tie trūkumai, kurių galbūt nepastebėjote, kai variklis dirba tuščiąja eiga. Patikrinkite, kaip variklis reaguoja į važiavimą dideliu ir mažu greičiu, kaip jis įsibėgėja ir elgiasi dinamiškai veikdamas apkrovą. Tave turėtų įspėti pašaliniai garsai, beldimasis, netolygus veikimas, staigus galios praradimas ir, žinoma, dūmai iš išmetimo sistemos.
