Perforacija yra rūdžių sukelta skylė automobilio kėbule. Cheminis ir mechaninis kūno, ypač dirvožemio keitiklių, apdorojimas gali padėti ištaisyti padėtį.
Per koroziją - skylė ant automobilio kėbulo arba, paprasčiau, „skylė“. Priežastys, kodėl rūdys ėda nuo automobilio vidaus, gali būti siejamos su technologinio proceso pažeidimu ar nekokybiškų medžiagų naudojimu. Be to, nuo to nėra apdrausti nei pigūs vietiniai automobiliai, nei brangūs importo atstovai.
Šio reiškinio priežastys
Teorema apie „nerūdijantį importuotą automobilį“nebuvo įrodyta, automobiliai ir rūdijo, ir toliau rūdija. Vienintelis skirtumas yra tik korozijos židinių dažnis ir skaičius, o šie veiksniai tiesiogiai priklauso nuo šių priežasčių:
Individualiai suprojektuota kėbulo geometrija ir neteisingi inžinierių skaičiavimai gamybos technologijoje, kai kurių gamintojų, kurie tik „ištepa lūpas“automobiliu, „pamiršdami“sunkiai pasiekiamų vietų apdorojimą, nesąžiningumas. Dažnai siauru antikorozinio junginio sluoksniu apdorojamas tik kai kurių siūlių paviršius. Tuo pačiu metu automobilio apačia ir nuo akių paslėptos ertmės lieka praktiškai neapsaugotos. Neretai pirkėjas atranda pirmuosius korozijos požymius net automobilio apžiūros etape salone. Didelė sieros junginių ir druskos tirpalų koncentracija didžiųjų miestų ir megapolių atmosferoje.
Korozijos pašalinimo metodai
Jei reikia kovoti su korozija, reikia atlikti automobilio antikorozinį apdorojimą, tada būtina jį visiškai pašalinti. Jei nepavyks visiškai pašalinti rūdžių, kūnas ir toliau blogės. Praktiškai naudojami keli korozijos pašalinimo metodai, populiariausi yra mechaniniai ir cheminiai metodai.
Apdirbimo tipai:
- smėliasvoris, kuris apima rūdžių išmetimą iš metalo paviršiaus smėliu esant aukštam slėgiui;
- šlifavimas rankomis švitriniu popieriumi;
- šlifavimas staklėmis.
Cheminis apdorojimas susideda iš esamos žalos sunaikinimo cheminėmis priemonėmis. Tam naudojami plaunami ir neištrinami rūdžių keitikliai. Plaunami tirpalai 100% susidoroja su jų užduotimi, tačiau pagrindinė jų naudojimo sąlyga yra greitas paviršiaus džiūvimas po apdorojimo vandeniu. Priešingu atveju kūno remontas gali užtrukti ilgai. Palikti junginiai reaguoja su rūdimis, paverčiant juos dažoma danga. Šie mišiniai paprastai vadinami dirvožemio keitikliais. Ir nors tokio apdorojimo kokybės negalima lyginti su gryno metalo dengimo kokybe, šis metodas turi didelę ateitį, nes kiekvieną dieną perdirbėjai savo darbą atlieka vis geriau.
