Ištyrę BMW variklius, dizaineriai sukūrė iš esmės naują agregatą, išlaikydami BMW būdingą kokybę, patikimumą, galią ir atlikdami savo, gana reikšmingus pakeitimus. Modelis pavadintas „Moskvich 408“.
1964 m. „Moskvich 408“pasirodė sovietų automobilių rinkoje. Naujo automobilio variklį gamina „Ufa Motor Plant“. Reikšmingi išoriniai pokyčiai ir visiškai atnaujintas „užpildymas“leido išplėsti Maskvos automobilių gamyklos eksporto programą. „Moskvich-408“sulaukia didelio pritarimo tarptautinėje parodoje Londone, ir dauguma šios serijos automobilių vėl išvyksta į užsienį. Eksporto modelis turėjo patobulintą kėbulo dangą su chromuotomis juostomis, galingą variklį ir keturių žibintų radiatorių.
„Moskvich Elite“- Prancūzijos pavyzdinis pavadinimas;
„Moskvich Carat“- eksportas į Skandinavijos šalis.
Būtent šiam, 408-ajam modeliui, Maskvos automobilių gamykla 1966 m. gauna Darbo raudonosios vėliavos ordiną, numatytą sutapti su šimto tūkstantųjų automobilių išleidimu. Kainos ir kokybės santykio atžvilgiu modifikacija pasirodė tokia sėkminga, kad papildoma gamyba buvo suorganizuota Iževsko mašinų gamykloje, o paskui Bulgarijoje, kur buvo surinkti du „4080-2140“ir „408-2141“modeliai „ALEKO“. „408“kokybę patvirtino daugybė pergalių tarptautiniuose raliuose ir lenktynėse.
Modifikacijos "Moskvich-408":
412E ir 412Yu - eksportui į pietų šalis;
412P - automobilis, vairuojamas dešinėje;
412M - medicininis transportas.
1964 m. Buvo sukurti du eksperimentiniai „Moskvich 408“„Tourist“prototipai. „Coupé“kabrioletai su varikliu su įpurškimo sistema, suvirintomis galinėmis ir įstiklintomis priekinėmis durimis. Deja, viskas nebuvo pažengta po kelių pavyzdžių išleidimo.
