Iš išmetimo vamzdžio gali išsiskirti tiek garai, tiek dūmai. Jei garai nėra baisūs, tada, kai atsiranda dūmai, reikia atlikti diagnozę. Dūmai gali būti grynai balti, beveik balti ar net juodi. O spalva rodo variklio gedimą.
Išmetami dūmai gali įspėti vidutinį vairuotoją. Tik negriebkite galvos ir neskambinkite žadintuvu iš karto. Gali būti, kad išmetimo sistemos dūmai nėra pavojingi ir jokiu būdu neturės įtakos variklio darbui. Visų pirma reikia atkreipti dėmesį į šių dūmų spalvą ir tik tada padaryti išvadas, kas tiksliai negerai varikliui, ar jį reikia taisyti ir prižiūrėti. Variklio gedimą galima nustatyti pagal išmetamųjų dujų spalvą.
Išmetimo garai
Pradedantieji vairuotojai, menkai išmanantys automobilius, tačiau jau girdėję iš „patyrusių“vairuotojų apie dūmus išmetimo vamzdyje, dažnai painioja garus su dūmais. Kai tik aplinkos temperatūra nukrinta, kurį laiką galima pastebėti baltus dūmtraukio dūmus. Bet tai iš tikrųjų paprasta pora. Iškvėpkite orą iš plaučių. Pamatysite lygiai tą patį garą.
Dabar įsivaizduokite, kad naktį visos variklio ir išmetimo sistemos dalys atvėso. Ryte užvedate variklį ir jame pradeda vykti intensyvaus kaitinimo procesai. Pagal visus fizikos dėsnius, pradės susidaryti kondensatas, kuris, veikiamas išmetamųjų dujų jėgos, bus linkęs išeiti - į duslintuvą ir išmetimo vamzdį.
Išmetami dūmai
Bet būna, kad net ant šilto variklio iš išmetimo vamzdžio išsiveržia juodi dūmai. Tai pavojingiausias simptomas. Šio reiškinio priežastis gali būti naftos grandiklio žiedų ar vožtuvo koto tarpiklių sunaikinimas. Pirmieji montuojami ant visų stūmoklių, o antrieji - ant vožtuvų. Kai žiedai nutrūksta, variklis pradeda vartoti daugiau alyvos. Kvėpavimo aparatas taip pat skleidžia juodus dūmus arba baltus su melsvu atspalviu, užteršdamas oro filtrą.
Pakeitus vožtuvo koto tarpiklius ir tarpiklius, bus lengviau atsikratyti juodų dūmų. Tačiau prieš keisdami žiedus, būtinai patikrinkite, ar cilindrams reikia nuobodu. Tai galima nustatyti matuojant rankovių apimtį. Jei jie turi elipsės formą, reikia išgręžti cilindrus ir pakeisti stūmoklio grupę. Net jei jūs tiesiog keičiate žiedus, važiuojate varikliu, kurį laiką neapsaugokite jo nuo pernelyg didelių apkrovų.
Tačiau balti dūmai ant šilto variklio taip pat nėra geras simptomas. Baltus dūmus sukelia aušinimo skysčio patekimas į tepimo sistemą. Tai nesunku nustatyti, nes aušinimo skysčio lygis sumažės, o alyva tepimo sistemoje, praskiesta antifrizu, taps skaidresnė ir lengvesnė, o ant jos paviršiaus susidarys putplastis. Pagrindinė antifrizo nutekėjimo į tepimo sistemą priežastis yra cilindro galvos tarpinės sunaikinimas. Šiek tiek rečiau paveikia laisvą galvos pritvirtinimą prie blokelio.
