Vakar jūsų automobilis džiaugėsi įprastu visų komponentų ir mazgų veikimu. Tačiau, kaip visada netikėtai, variklio darbe atsirado nerimą keliantys simptomai: prasidėjo matomi dūmai iš išmetimo vamzdžio; matuojant tepalo lygį, matyti, kad variklis jo sunaudoja daug daugiau. Jei anksčiau variklis akimirksniu reagavo į akseleratoriaus pedalo judėjimą, dabar paspaudus pedalą vėluojama. Ir dabar kuro sąnaudos gerokai padidėjo. Visa tai rodo, kad variklio suspaudimas yra sugedęs.
Nurodymai
1 žingsnis
Suspaudimo problemos kyla, kai degant kurui dalis dujų nevisiškai sukuria visą variklio galią, bet išeina per susidariusius nuotėkius variklio dalių sąnariuose. Tai lemia papildomą šildymą ir greitą susidėvėjimą.
2 žingsnis
Norėdami nustatyti gedimo priežastį, patikrinkite, ar visi variklio cilindrai nėra suspausti. Jo matavimas atliekamas naudojant prietaisą - kompresometrą. Pagal veikimo principą tai yra įprastas manometras, kurio įleidimo anga yra pagaminta iš vamzdžio su guminiu kūgio antgaliu. Tai užtikrina, kad skylė apverstoje žvakėje bus sandariai uždaryta.
3 žingsnis
Matuojant suspaudimą, turi būti įvykdytos dvi sąlygos:
1. Variklis turi būti pašildytas iki darbinės temperatūros, t. šiluminiai atstumai stūmoklio sistemos dalyse neturi būti;
2. Alkūninio veleno sukimas turi būti atliekamas naudojant elektrinį starterį.
Kontroliniams suspaudimo matavimams imamos didžiausios prietaiso rodmenų vertės. Išmatavus suspaudimą visuose variklio cilindruose, nustatykite, kuris iš cilindrų yra „ligotas“. Kompresoriaus matuoklio rodmenų skirtumas tarp variklio cilindrų neturėtų viršyti 1 kg / cm 2.
4 žingsnis
Tada sužinokite suspaudimo pablogėjimo priežastį. Tai gali būti:
1. Dujų paskirstymo mechanizmo vožtuvų veikimo sutrikimas, t. jų neišsamus uždarymas laikrodžio metu yra darbinis smūgis.
2. stūmoklio poros nusidėvėjimas: cilindras - variklio stūmoklis. Laimei, norint, kad stūmoklio pora būtų rimtai pažeista, pirmiausia susidaro stūmoklio žiedų, tiek suspaudimo, tiek alyvos grandiklio, susidėvėjimas ar netinkamas veikimas.
5 žingsnis
Norint pašalinti netinkamą dujų paskirstymo mechanizmo veikimą, reikia dalinai išardyti variklį. Nuimkite cilindro galvutę ir užveržkite vožtuvus. Tai pašalins susidariusį tarpą tarp vožtuvų ir variklio cilindro galvutės įsiurbimo ir išmetimo angų.
6 žingsnis
Dėl stūmoklio ir variklio cilindro laisvos jungties atsiradimo gali būti kelios priežastys:
• stūmoklio žiedai laisvai neguli angose, tačiau dėl blogo variklio aušinimo, nevisiškai pašalinus alyvą iš cilindro sienelių alyvos grandiklio žiedais, jie „atsigula“, t. nekeiskite jų dydžio priklausomai nuo temperatūros ir neužtikrinkite glaudaus ryšio su variklio cilindru.
• susidėvėjusios cilindro sienos arba stūmoklio žiedai, todėl jie nėra tvirtai vienas prie kito. Dėl to degios mišinio degimo dujos patenka į susidariusias spragas ir sutrinka įprastas variklio veikimas.
Atsižvelgiant į variklio suspaudimo pablogėjimo priežastį, galimi šie atstatymo būdai:
7 žingsnis
Jei stūmoklių grupės dalių susidėvėjimas yra nereikšmingas, turite pabandyti jas atkurti naudodami priedus, įpilamus į variklio alyvą. Jie padeda atkurti susidėvėjusius paviršius.
Į kurą taip pat įpilkite priedų. Jie pagerins variklio cilindrų valymą, neleis susidaryti anglies nuosėdoms ant vožtuvų ir taip padės sumažinti variklio dalių susidėvėjimą.
8 žingsnis
Jei stūmoklių grupės dalių nusidėvėjimas pasiekė kritinį lygį, tada šiuo atveju geriausia atlikti remontą aptarnavimo centre.
