Alyva nuteka iš po dangtelio dėl jungties nuotėkio, slėgio padidėjimo ir netinkamo tarpiklio pasirinkimo. Daugumą problemų galite išspręsti patys. Norėdami pratęsti elemento tarnavimo laiką, turėsite laikytis rekomendacijų.
Vožtuvo dangtis neleidžia variklio tepalui purkšti į vietą po gaubtu, apsaugo paskirstymo diržą nuo drėgmės ir purvo. Dėl sandarumo jis tvirtinamas per specialią tarpinę. Kai kuriuose šiuolaikiniuose automobiliuose vietoj tarpinės naudojamas sandariklio sluoksnis.
Anksčiau dangtis buvo pagamintas iš metalo lydinių. Tai suteikė jai ilgą tarnavimo laiką ir saugų tvirtinimą. Šiandien naudojamas plastikas. Dėl to sumažėja detalės resursas. Variklis dirba aukštoje temperatūroje, ypač vasaros sezono metu. Tai neigiamai veikia prekę.
Jei nutekėjo alyva, raskite problemą. Riebalai gali ištekėti dangčio su cilindro galvute jungtimis, varžtais sujungtose vietose iš alyvos įpylimo angos. Kartais procesas vyksta ir dėl paties elemento vientisumo pažeidimo. Tai dažnai būna dėl mechaninių pažeidimų ar gamyklos defektų.
Nutekėjimo priežastys:
- padas;
- pats vožtuvo dangtis;
- smeigės, varžtai ir veržlės;
- didelis slėgis variklio tepimo sistemoje;
- alyvos dangtis.
Nesandari tarpinė
Ši priežastis yra viena iš labiausiai paplitusių. Paprastai naudojama guminė tarpinė. Medžiaga laikui bėgant išdžiūsta, praranda elastingumą. Tarpinę tampa lengva nulaužti. Be to, ant jo atsiranda įtrūkimų. Kamštinė tarpinė yra patikimesnė. Jis pasižymi puikiomis eksploatacinėmis savybėmis, gerai atlaiko temperatūros pokyčius. Daugelis automobilių entuziastų skundžiasi, kad rinkoje atsirado daugybė padirbinių. Todėl net nauja guminė trinkelė gali neišspręsti problemos.
Kai kurie meistrai imasi nedidelio triuko - jie vienu metu sumontuoja dvi gumines tarpines. Dėl to pagalvėlė tampa didesnė, o tai apsaugo nuo alyvos nutekėjimo. Tačiau ši praktika dažniausiai taikoma VAZ automobiliams.
Pats vožtuvo dangtis
Neatsargiai elgiantis, plastikinis elementas gali būti sulaužytas arba sulaužytas. Kartais ant jo atsiranda įtrūkimų. Galite pabandyti juos padengti sandarikliu, tačiau paprastai šis žingsnis problemos neišsprendė. Geriausias variantas yra teikti pirmenybę metalo gaminiams. Aliuminio analogas tarnaus daug ilgiau.
Galite patys diagnozuoti. Nuimkite dangtį ir padėkite ant lygaus paviršiaus. Jei tarp pagrindo ir paties objekto yra net nedidelis tarpas, yra tikimybė, kad tarpinė nutekės. Kai kurie meistrai bando nuimti poravimosi plokštumą, pašalinus dalį medžiagos, ji gali tik pablogėti, nes dangtis nuo to taps tik mažiau standus.
Kartais priežastis yra alyvos užpildymo kaklas. Būtent per jį aliejus pilamas darbo metu. Dėl to gali kilti ir problema. Po dangteliu yra dar viena tarpinė, kuri laikui bėgant praranda tankį. Alyva pradeda tekėti, kai variklis veikia. Praktiškai tai gali būti vertinama kaip juodos dėmės. Laikui bėgant ant tokių vietų prilimpa dulkės. Paprasčiausias sprendimas yra pakeisti alyvos užpildymo dangtelį.
Aukštas slėgis variklio tepimo sistemoje
Prieš matuojant tepalo slėgį, būtina išsiaiškinti, kuris parametras laikomas normaliu tam tikro tipo vidaus degimo varikliui. Informacijos galima rasti specializuotoje techninėje literatūroje. Atkreipkite dėmesį į alyvos slėgio avarinę lemputę prietaisų skydelyje. Tačiau padidėjus slėgiui, šviesa neužsidega.
Reikės skysčio manometro. Pirmiausia atsukite alyvos slėgio jutiklį, įdiekite manometrą, išmatuokite alyvos slėgį variklyje. Jei rodmenys rodo indikatoriaus perteklių, tai nutekėjimas iš po vožtuvo dangtelio yra natūralus rezultatas. Aukštas kraujospūdis atsiranda dėl įvairių priežasčių:
- Vėdinimo problemos. Dėl to variklyje kaupiasi dujos, atsiranda viršslėgis. Aliejus pradeda spausti iš po dangčio. Kartais gedimas atsiranda dėl užsikimšusios alyvos separatoriaus tinklelio, jungiamųjų detalių užsikimšimo.
- Užterštumas sistemoje. Susiformavus nuosėdoms kanaluose, atsiranda slėgio sutrikimų. Kiti elementai taip pat gali nukentėti. Standartinis tepimo sistemos praplovimas ir tepalo keitimas padės susidoroti su situacija.
- Didelio klampumo aliejaus naudojimas arba tirštėjimas esant žemai temperatūrai. Variklio alyvas reikėtų rinktis ne tik atsižvelgiant į tolerancijas, bet ir atkreipti dėmesį į sezoniškumą. Atminkite, kad kai variklis sušyla, skystis tampa skystesnis. Todėl reikėtų pasirinkti tinkamiausią tipą atsižvelgiant į variklio būklę.
Įstrigo slėgio ribotuvas. Alyvos siurblys visada turi tam tikrą pajėgumą. Tai daroma siekiant išvengti slėgio nuostolių dėl siurblio nusidėvėjimo ar užteršimo. Jei vožtuvas nėra tinkamai sureguliuotas, slėgis alyvos sistemoje padidės. Dažna problemos priežastis yra pleištinis slėgio sumažinimo vožtuvas.
Smeigės, veržlės ir kiti jungiamieji elementai
Nutekėjimą dažnai sukelia netinkamas pašaras. Jei dėl kokių nors priežasčių reikia nuimti vožtuvo dangtį, jį montuodami gerai priveržkite. Taip atsitinka, kad varžtai ir kaiščiai atsikabina. Dažnai kalbame apie žmogiškąjį faktorių, kai dėl įdėtų didelių pastangų siūlas nutrūksta. Tokiais atvejais jungiamieji elementai turėtų būti pakeisti naujais.
Šiuolaikiniuose dangčiuose yra metalinės įvorės kiekvienam varžtui. Jie reikalingi tvirtinimo taško šuliniuose gulinčioms specialioms tarpinėms spausti. Kartais rankovė šiek tiek šlifuojama išilgai. Šis veiksmas leidžia geriau spausti tarpiklius. Veiksmas kai kuriose situacijose leidžia sustabdyti nuotėkį.
Varžtai, prispaudžiantys dangtelį prie galvos plokštumos, laikui bėgant gali būti ištraukti, metalas gali pavargti. Todėl kai kurie specialistai rekomenduoja keisti varžtus kiekviename tepalo keitime.
Rekomendacijos
Norint kokybiškai pašalinti nuotėkį, reikia pasirinkti tinkamą tarpiklį po dangčiu. Geriausia įsigyti originalių produktų ar analogų iš žinomų gamintojų. Prieš pirkdami būtinai ištirkite daiktą, patikrinkite jo elastingumą. Ant jo neturi būti jokių suglebusių ar kitokių defektų. Nepirkite, jei medžiaga įtrūkusi ar atrodo sausa.
Jei poravimosi paviršiai neturi lygaus paviršiaus, galima naudoti sandariklį. Tai užtikrina geresnį sujungimą ir sandarumą. Atminkite, kad tokios tarpinės tarnavimo laikas yra trumpas. Jei ant paviršių nėra defekto, tada geriau nedaryti papildomų sluoksnių.
Montuojant ir priveržiant varžtus, reikia laikytis visų gamintojo rekomendacijų. Varžtai priveržiami tik tam tikra seka su tam tikru sukimo momentu.
Rekomenduojamas:
- Laiku pakeiskite variklio alyvą ir filtrą.
- Verta pirkti tik aukštos kokybės lubrikantą.
- Neleiskite purvo, vandens ar kitų proceso skysčių patekti į tepimo sistemą.
- Atlikdami techninę apžiūrą, patikrinkite slėgį sistemoje.
- Neperkaitinkite variklio.
Apibendrindami pažymime: jei problema yra plomba, pakanka paprasčiausiai ją pakeisti. Pakilus slėgiui problemą išspręsti yra sunkiau. Kartais kanalų valymas padeda, tačiau dažniausiai problema atsiranda dėl rimtesnių gedimų, kuriems reikalingas integruotas požiūris.
