Namų automobilių pramonei buvo naujovė naudoti priekinių ratų pavarą kuriant automobilius. Tačiau aštuntokų ir devynerių sėkmė nustebino dizainerius. Šie automobiliai visais atžvilgiais pranoko klasiką. Tai taikoma patogumui, greičiui ir patikimumui.
Nurodymai
1 žingsnis
Vienu metu priekiniais ratais varomi automobiliai mūsų šalyje įgijo populiarumą. Kai keliuose pasirodė pirmieji aštuoni ir devyni, daugelis juos įvertino. Žinoma, jie buvo geresni už centus ir šešis, tačiau šie patobulinimai siejami ne tik su priekinių ratų pavaros naudojimu. Reikėtų nepamiršti, kad automobilis tais laikais buvo visiškai naujas. Uždegimo sistema, dujų paskirstymo mechanizmas, variklio išdėstymas, jo ir pavarų dėžės konstrukcija - visa tai buvo visiškai nauja, anksčiau ji nebuvo naudojama vidaus automobilių pramonėje. Taip pat verta atkreipti dėmesį į racionalesnę kūno formą, erdvų interjerą ir daugybę kitų detalių, kurios pagerina važiavimo komfortą.
2 žingsnis
Priekiniais ratais varomos transporto priemonės turi tiek išilgines, tiek skersines variklio vietas. Antrasis būdingiausias mažiems automobiliams, nes variklį ir visą pagalbinę įrangą galima patalpinti į palyginti mažą variklio skyrių. Žinoma, išdėstymas yra toks, kad po gaubtu yra labai mažai vietos, o kartais ir visai nėra.
3 žingsnis
Variklis perduoda sukimo momentą į sankabos krepšelį, kuriame yra varomas diskas. Pavarų dėžės įvesties velenas sumontuotas ant varomo disko. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas pavarų dėžės konstrukcijai. Jei palygintume jį su galiniais ratais varomo automobilio greičių dėže, matytume, kad pavarų dėžė ir varomoji ašis su diferencialu yra sujungtos į vieną agregatą. Tai yra gana pagrįsta, tačiau remonto metu tai sukelia tam tikrų sunkumų, susijusių su dėžutės nuėmimu, nes ji labai sveria.
4 žingsnis
Kad varantieji ratai suktųsi skirtingu greičiu, reikalingas diferencialas. Jei tiesiogiai perduodate sukimo momentą, ratams sukantis vienodai, neįmanoma įjungti tokio automobilio. Pavyzdžiui, sukant į dešinę, dešinysis ratas suksis lėčiau nei kairysis, nes kairiojo rato posūkio spindulys yra didesnis, jo kelias bus ilgesnis.
5 žingsnis
Judesio perdavimas ratams atliekamas naudojant CV sujungimus, liaudyje vadinamus granatomis. Tai velenai su rutuliniais sujungimais galuose. Viena galūnė sumontuota pavarų dėžėje, o antroji - stebulėje. Ir svarbiausia priekiniais ratais varomuose automobiliuose yra pakaba. Paprastai tai yra „MacPherson“tipo pakaba. Tam naudojamas amortizatoriaus statramstis, pritvirtintas prie kūno per atraminį guolį. Tai leidžia stelažui pasisukti, kai jis pasisuka.
6 žingsnis
Stovo bagažinėje yra vairo trauklė, prie kurios pritvirtinta vairo trauklė. O iš apačios amortizatoriaus statramstis rutuliniu sujungimu tvirtinamas ant pakabos svirties. Taip pat verta atkreipti dėmesį į vairą. Skirtingai nuo galiniais ratais varomų transporto priemonių, čia naudojama didesnio patikimumo bagažinė. Automobilį su vairo bagažine vairuoti yra daug lengviau. Ant bėgio galite lengvai sumontuoti tiek hidraulinį, tiek elektrinį stiprintuvą.
