Tinkamos transporto priemonės pasirinkimas gali labai palengvinti šiuolaikinio žmogaus gyvenimą, jau nekalbant apie ekonominį šio klausimo aspektą. Šiame kontekste labai svarbu atkreipti dėmesį į „Opel Zafira“modelį, kurį „General Motors“koncernas gamina nuo 1999 m. Visą laiką gamintojas vartotojų rinkai pasiūlė šias šio automobilio modifikacijas: „Zafira A“, „Zafira B“ir „Zafira Tourer“(pradėta pardavinėti nuo 2011 m.).
Jei apibendrinsime daugybę ekspertų ir vairuotojų nuomonių lakonišku pavidalu, tai šį automobilį galima apibūdinti kaip patogią ir manevringą transporto priemonę, kuri visiškai pateisina jo kainą. Be to, patikimumo ir patogumo lygis šiuo atveju labai priklauso nuo konkretaus modifikavimo ir konfigūracijos.
„Zafira Tourer“yra trečios kartos koncepcinis automobilis, kuris buvo pristatytas 2011 m. Ženevos automobilių parodoje. Tada gamintojai pareiškė, kad nustačius serijinę gamybą ir masinį „Zafira Tourer C“pardavimą, senesnė „Zafira B“versija bus gaminama mažesniais kiekiais kaip ekonomiškesnis pasirinkimas. Be to, „Zafira Tourer C“modifikacija turėtų konkuruoti su „Ford S-Max“. Hibridinės ir elektrinės modifikacijos išleidimas įvyko kitais metais. Serijinė gamyba buvo pradėta iškart po Frankfurto automobilių parodos, kuri įvyko 2011 m. Rugsėjo mėn.
Rusiškame „Opel Zafira“modelio puslapyje nurodomas laikotarpis nuo 2009 iki 2015 m. Būtent Kaliningrado „Avtotor“buvo įsteigtas šių vidaus rinkai skirtų transporto priemonių SKD rinkinys.
2016 metai buvo pažymėti modelio pertvarkymu. „Opel Astra K“pasirodė su atitinkamu interjeru ir būdingais buferiais (priekiniai ir galiniai). 2018 m. Viduryje nutraukta „Vauxhall“prekės ženklo modelio gamyba JK rinkai (vairas dešinėje).
Bendras aprašymas
Renkantis automobilį, daugelis potencialių pirkėjų ypatingą dėmesį skyrė originaliai „Opel Zafira Tourer“išvaizdai. Neįprasti priekiniai žibintai, pagaminti „varnelių“pavidalu, iškart patraukia akį. Šis modelis turi supaprastintą formą, kuriai būdingos lygios linijos ir stilinga išorė. Keista, kad šis mikroautobusas, nepaisant viso savo masiškumo, neatrodo antsvoris. Kelyje ir intensyvaus eismo metu jį visada galima atskirti pridėjus epitetą „pasitikintis savimi“, bet ne „agresyvus“. Bagažo skyrius pasižymi puikia talpa net ir tada, kai užlenkiamos galinės sėdynės.
Pasak daugelio šio modelio savininkų, nuėmus galinę sėdynių eilę, salone susidaro plokščias plotas, ant kurio lengvai galėsite pastatyti, pavyzdžiui, buitinę techniką. Automobilių entuziastus „Opel Zafira“traukia transporto priemonės techninė įranga ir vidinis užpildymas. Jie ypač pabrėžia šiuos privalumus kaip malonias premijas:
- priekiniai šoninių langų priekiniai elektriniai keltuvai;
- šildomi veidrodžiai;
- galinis valytuvas;
- negyvų matymo zonų pašalinimo sistema;
- dviejų sezonų klimato kontrolė.
Charakteristikos
„Opel Zafira Tourer“turi penkias modifikacijas, kurios skiriasi variklio tūriu ir galia. Populiariausia versija yra „Opel Zafira Tourer 1.8“, kuri kaip penkių durų mikroautobusas 5 žmonėms turi tokią konfigūraciją ir technines charakteristikas:
- maksimalus greitis - 185 km / h;
- 100 km / h greitį pasiekia per 12, 9 sekundes;
- bagažinės tūris su sumontuotomis galinės eilės sėdynėmis - 710 litrų;
- sulankstytų galinių sėdynių bagažinės tūris padidėja 2,5 karto;
- transporto priemonės ilgis - 4658 mm;
- aukštis - 1685 mm;
- plotis - 1884 mm;
- rankinė pavarų dėžė - penkių laipsnių;
- kuro bako tūris - 58 litrai;
- degalų sąnaudos (A-95) - 9,7 litro 100 km mieste;
- degalų sąnaudos (A-95) - 5,8 litro 100 km užmiestyje;
- degalų sąnaudos (A-95) - 7,2 litro 100 km mišraus ciklo metu.
Teigiami atsiliepimai
Svarbūs „Opel zafira“modelio privalumai, pasak šios transporto priemonės savininkų, yra šie rodikliai.
Išorė. Šiuolaikinė ir stilinga automobilio forma patinka daugeliui žmonių. Vasilijus iš Chabarovsko: „Noriu iškart pasakyti, kad automobilis man labai patiko. Išoriškai ji labai graži. Primena rytietišką šokėją “.
Kambarys. Net gana didelius žmones salone galima apgyvendinti labai patogiai. Fotelius labai patogu perkelti atgal, o jų atlošai atsilošia į idealią padėtį. Vairuotojo vietoje yra pakankamai vietos žmonėms, kurių aukštis siekia 2 m. Vairo kolonėlė visiškai netrukdys.
Transformacija. Fotelius labai patogu perkelti atgal, o jų atlošai atsilošia į idealią padėtį. Jurijus iš Samaros: „Viduje yra vietos, daugybė galimybių transformuotis. Salone, lyginant su „japonais“, - viskas kitaip. Iš pradžių tai buvo neįprasta, bet paskui supratau, kad čia man geriau, patogiau “.
Medžiagos. Daugelis yra patenkinti tuo, kad salone naudojamas minkštas plastikas, pasižymintis puikiomis praktinėmis savybėmis.
Patogi valdymo pulto vieta. Iš vairuotojo sėdynės galite pasiekti bet kurį mygtuką nepakeldami nugaros nuo sėdynės.
Salono įranga. Garso sistemos ir įmontuoto navigatoriaus veikimas nesukelia jokių priekaištų, o tai labai džiugina savininkus.
Geras valdymas. Automobilis labai jautriai reaguoja į visas vairuotojo manipuliacijas tiek važiuojant patogiu 100–120 km / h greičiu, tiek padidėjusiu greičiu (150 km / h).
Stabilumas kelyje. Automobilis tiesiog sukurtas trasai. Puikiai išlaiko kryptį - „kaip traukinys ant bėgių“.
Puiki dinamika. Automobilis iškart įgauna greitį, kuris labai aiškiai matomas šviesoforuose, kai labai greitai atitrūksta nuo savo juostos.
Patikimumas. Tinkamai ir laiku atliekant techninę priežiūrą praktiškai nereikia kreiptis į rimtą remontą.
Nesunaikinama suspensija. Vairavimo rezultatus galima vertinti kaip „puikius“. Petras iš Čeliabinsko: "Pakaba numušta, elastinga, gana tvirta".
Puiki klimato kontrolė. Moderni oro kondicionavimo sistema numato du oro temperatūros reguliavimo režimus, kurie atitinka aukščiausią kokybės standartą.
Prasideda bet kokia temperatūra. Jurijus iš Abakano: "Minimali temperatūra, kai vyniojosi -37 laipsniai, prasidėjo pirmuoju bandymu po nakvynės kieme".
Ištekliai. Visi agregatai atitinka puikius, gamintojo deklaruotus rezultatus.
Degalų sąnaudos. Automobilis yra labai ekonomiškas degalų ir alyvos sąnaudomis, net aktyviai važiuodamas dideliame mieste. Michailas iš Krasnodaro: „Kuro sąnaudos (AI-92) mieste žiemą ir vasarą yra 10–11 litrų, greitkelyje su stogo dėže - 6, 8–7 litrai. Nejaučiau skirtumo tarp 92 ir 95 benzino “.
Stabdžių sistema. Vasilijus iš Ufos: „Labai patrauklūs stabdžiai“.
Neigiamos apžvalgos
Nepaisant didelio pasitikėjimo „Opel Zafira Tourer“modeliu mūsų šalyje, jis vis tiek neapsieina be priekaištų. Žinoma, tai daugiausia reiškia Rusijos surinkimo kokybę, kuri nesiskiria ypatingu tikslumu ir tinkamumu. Taigi, daugelis automobilių savininkų pastebėjo, kad transporto priemonėje yra didelių nedidelių „trūkumų“- rankenų ataka, bagažinės ir durų tarpai ir kt. Nors jie neturi didelės įtakos automobilio išvaizdai ir funkcionalumui, jie gali sugadinti bendrą šios klasės automobilio įspūdį.
Dažniausias neigiamas apžvalgas galima saugiai priskirti šioms teminėms pastaboms.
Mažas klirensas. Dėl nedidelio atstumo kelyje mašina negali pasigirti dideliu pravažumu.
Silpnas matomumo lygis. Platus A stulpelis ir maži veidrodžiai sutrikdo įprasto vairuotojo matymą. Stepanas iš Jaroslavlio: „Dažnai pėstieji atsiranda tarsi iš niekur, ir jūs turite būti tam pasiruošę“.
Mažai vietos trečioje (galinėje) sėdynių eilėje. Vasilijus iš Kolomnos: „Kai šeima pasipildė, nusprendėme naudoti trečią sėdynių eilę. Staiga paaiškėjo, kad trečioji eilutė buvo padaryta nesuprantamai kam. Devynių metų liekno kūno jauniklis ten gali tilpti su dideliu nepatogumu. Atsisėdęs uždengia ausimis kelius. Vienos kelionės metu (apie 6 km) du kartus daužiau galvą į antrą sėdynių eilę “.
Žemo triukšmo izoliacija. Stepanas iš Barnaulo: „Triukšmo izoliacija yra vienas iš automobilio trūkumų. Automobilis gana triukšmingas. Dideliu greičiu turite kalbėti garsiai, bet ne šaukti “.
Salono šildymas. Ksenia iš Tverės: „Esant šalčiui žemiau –20 laipsnių, salonas sušyla tik po 10 minučių darbo ir 30 minučių važiavimo vidutiniu 50–60 km / h greičiu. Ir tada tik tuo atveju, jei turite automobilio antklodę “.
