Komfortas kelyje visada yra svarbus, ypač jei kiekvieną dieną turite vaikus vesti į mokyklą, organizuoti bendras keliones su draugais. Šiems tikslams geriausiai tinka kompaktiškas furgonas. „Chevrolet Orlando“yra šeimai pritaikyta penkių durų, septynių vietų transporto priemonė, puikiai tinkanti tokioms kelionėms. Modelis buvo išleistas 2010 m.
„Chevrolet Orlando“. Istorija
Automobilis pagamintas ant „Chevrolet Cruze“platformos, kurią gamina gerai žinomas „Chevrolet“prekės ženklas „General Motors“. Pirmą kartą mikroautobusą pasaulis išvydo 2008-ųjų spalį Paryžiaus automobilių parodoje, tuo metu tai dar buvo tik koncepcinis automobilis. Didelio srauto gamyba pradedama 2010 m. Kaliningradas yra šios markės automobilio gamintojas Rusijoje („Avtotor“automobilių gamykla). „Chevrolet Orlando“pardavimai truko iki 2015 m.
Kompaktišką furgoną iš pradžių gamino „GM Korea“, kad patektų į tarptautinę rinką. Pradžioje jie norėjo gaminti automobilį JAV, tačiau GM atsisakė šios idėjos ir nusprendė, kad šiam tikslui geriau rinktis Pietų Korėjos Kunsano asamblėjos gamyklą. Rusijoje automobilį buvo galima nusipirkti tik 2012 m., Gavus rinkos ekspertų pritarimą. Modelis užima antrą vietą mikroautobusų klasėje 2012 m. Pabaigoje. Po pardavimo pradžios jo buvo parduota apie 6800 egzempliorių. Nepaisant to, kad Orlandas siūlė tik vieną benzininį variklį.
Privalumai apima patogią saloną, aukštą sėdėjimo padėtį, variklio naudojimo ekonomiškumą, patikimumą, o tai ypač svarbu kelionėms su šeima. Natūralu, kad pirkėjams viskas patiko.
Dizainas. Saugumas
Gamintojai nerimauja dėl daugybės variantų, kaip pakeisti automobilio interjerą. Automobilio savininkas gali turėti 16 skirtingų sėdimų vietų. Taip pat buvo pristatyti penki apdailos lygiai: „Base“, „LS“, „LS +“, „LT“ir „LTZ“.
Pagrindinę įrangą sudaro keturios oro pagalvės, CD / MP3 garso sistema su keturiais garsiakalbiais ir šildomos priekinės sėdynės. Taip pat galinio vaizdo veidrodžiai, kuriuose įmontuota elektrinė pavara su galimybe šildyti.
LS paketą sudaro
- Papildomas vairo kolonėlės, sėdynių su galvos atramomis reguliavimas;
- Klimato kontrolė;
- Šešių garsiakalbių garso sistema;
- Valiutų kurso stabilumo sistema.
LS + įranga: lengvo lydinio ratlankiai pridedami prie ankstesnių komponentų.
LTZ įrangoje yra kruizo kontrolė, šviesos ir lietaus jutikliai, šildomos galinės sėdynės. Taip pat vairuotojas gali užsisakyti papildomą odinį saloną.
Matmenys. Variklio ypatybės
Kaip minėta anksčiau, mikroautobuso interjero įranga ir erdvė yra skirta šeimai ar didelei įmonei. Kadangi jame yra trys sėdynių eilės, kurių įranga gali skirtis. Salono aukštis taip pat pranašesnis už konkurentų.
Daugelis pastebėjo, kad „Chevrolet Orlando“gali atrodyti pasenęs dėl kompaktiško mikroautobuso ir krosoverio derinio. Ant buferių, ratų arkų matosi juodas plastikinis pamušalas. Tai daroma siekiant apsaugoti automobilio dangą nuo smėlio ir akmenų, kurie skrieja po ratais. Matmenys: ilgis 4652 mm, plotis 1836 mm, aukštis 1633 mm, ratų bazė 2760 mm, prošvaisa 165 mm. Puikiai tinka miestui, nes kelkraščiai jam netrukdo. Sėdynes galima sulankstyti į plokščias grindis.
Automobilis turi du variklius ir dvi kintamas pavaras. Būsimi savininkai bus patenkinti tokia įranga, nes mašina atitinka visas vartotojui reikalingas savybes. Komfortas, talpa, galia - puikiai tinka ramaus vairavimo stiliaus mėgėjams ir mėgstantiems įsibėgėti.
Saugos įvertinimas. Įranga
Dėl sustiprinto kėbulo korpuso ir smūgių paskirstymo sistemos galima garantuoti aukštą „Chevrolet Orlando“saugumą. „Euro NCAP Chevrolet Orlando“ekspertai atliko smūgio testą ir skyrė automobiliui 5 žvaigždučių įvertinimą. Buvo atkreiptas dėmesys tiek į suaugusiųjų, tiek į vaikų apsaugą. Pardavimai buvo vykdomi nuo 2011–2014 metų Europoje iki paties „Chevrolet“prekės ženklo uždarymo. Rusijoje 2015 m. Mikroautobuso gamyba buvo nutraukta. Trūkumai buvo pigios medžiagos salone, vidutinė dinamika, prasta garso izoliacija.
Rusijos rinka
„Chevrolet“į Rusijos Federaciją atvyko su 1,8 litro benzininiu varikliu ir 141 AG. Taip pat buvo automatinė arba rankinė pavarų dėžė. Keturių linijų atmosferos benzinas, kurio tūris 1796 cm3. - „Chevrolet Orlando“bazė. Degimo kameros yra didelės, todėl maitinimo blokas gali išvystyti deramą galią.
Variklis: Maksimalus sukimo momentas (176 Nm) buvo pasiekiamas nuo 3800 aps./min. 2013 metų turbodyzelinėje versijoje galios parametras tapo 10,18 kg / AG. Rezultatą buvo galima pasiekti dėl perteklinės 161 AG galios. 360 Nm - didžiausias turbodyzelio sukimo momentas buvo 2000 aps./min. Benzininėje versijoje degalų sąnaudos siekė 5,9–9,7 litro (mechanika). Su ginklu rodiklis buvo 5, 7–9, 3 litrai 100 km.
Šis variklis gali leisti automobiliui įsibėgėti iki maždaug šimto kilometrų per valandą greičio per 11,6 sekundės. Su sąlyga naudoti penkių greičių mechaniką. Už 11,8. sekundžių, kai naudojate mašiną. 185 kilometrai per valandą - maksimalus greitis tiek mechanikos, tiek automatikos konfigūracijoje.
Benzino suvartojimas. Kompaktiškas furgonas mieste sunaudoja 9,7 litrus šimtui kilometrų (stabdymas, pagreitis). Už miesto užmiestyje 7,3 litro. Naudojant automatinę pavarų dėžę, skaičiai bus 11,2 litro ir 7,9 litro.
„GM Delta II“platforma yra automobilio esmė. Ašies bazė padidinta iki 2760 mm: priekyje iki 1584 mm, gale - 1588 mm. Dizainas pasikeitė kartu su pakabos montavimo geometrija. Taip pat buvo sumontuotos originalios spyruoklės ir amortizatoriai. Automobilyje sumontuota „MacPherson“atraminė priekinė pakaba ir sukimo sija, diskiniai stabdžiai, elektrinis vairo stiprintuvas, 89 litrų bagažinė, kuri yra gana maža automobilio pagrindo ilgiui. Galite sulankstyti antrą ir trečią sėdynių eilę ir gauti didelę krovinių erdvę (pripildyta iki langų linijos - 852 litrai).
Patirtis rodo, kad vartotojas bus patenkintas transporto priemonės vidaus įranga. Daugelis naudingų ir reikalingų prietaisų su sudėtingomis sistemomis vairuotoją džiugins darbo metu. Jie atkreipia dėmesį į tai, kad yra daugiafunkcis borto kompiuteris, šviesos ir lietaus jutikliai ir sėdynės keltuvas. Galite stebėti padangų slėgį, mėgautis odiniu interjeru. Būkite tikri kelyje naudodami aklosios zonos stebėjimo sistemą.
Dėl savo stiliaus ir ramaus dizaino „Chevrolet Orlando“neatsiliko nuo laiko. Minimalizmas ir klasika dabar yra madingi. Didelėje automobilių stovėjimo aikštelėje šalia prekybos centro tikrai bus sunku pamesti automobilį. Salonas dėl savo dydžio gali priimti didelę kompaniją. Didelis pliusas: 7 keleiviai gali lengvai keliauti kartu. Dažnai tokio tipo automobiliai naudojami tarpmiestiniams pervežimams. Ergonomika - buvo labai giriama kūrėjų. Viskas, ko jums reikia, yra po ranka. Tai pastebi ir vartotojai. Lengvas naudojimas, techninės naujovės - sukurtos suteikti komfortą vairuojant. Amerikos gamyba gali pasigirti inžinerine patirtimi. Po variklio dangčiu galite rasti galingą jėgos agregatą, kuris yra naujausios kartos technologijos tą laiką ir patirtį variklių gamybos srityje sintezė.
Kainos
Priklausomai nuo konfigūracijos, galima išskirti šias apytiksles automobilio kainas:
1,8 (141 AG) LS MT5 - 1 262 000 rublių;
1,8 (141 AG) LT MT5 - 1 313 000 rublių;
1,8 (141 AG) LT + MT5 - 1 337 000 rublių;
1,8 (141 AG) LT AT6 - 1 355 000 rublių;
1,8 (141 AG) LT + AT6 - 1 379 000 rublių;
1,8 (141 AG) „LTZ AT6“- 1 416 000 rublių;
2.0D (163 AG) LTZ AT6 - 1 504 000 rublių.
Šiuo metu kainos svyruoja nuo 500 000 iki 900 000 rublių. Kaip žinote, kiekvienais metais automobilis praranda 10% savo vertės. Jis susidėvi ir į rinką ateina nauji modeliai, kurie gali labiau patenkinti vartotojų norus.
