Dauguma japoniškų motociklų eksploatuojami tik vasaros sezono metu, žiemą būna šiltame garaže. Kad po ilgo žiemos parkavimo nekiltų problemų dėl variklio, būtina naudoti aukštos kokybės motociklų alyvas.
Yra daugybė taisyklių, kurios padės išsirinkti motociklui tinkamą alyvą. Vienas iš pagrindinių dalykų yra užpildyti tik tai, ką rekomenduoja gamintojas ir parašyta naudojimo instrukcijoje arba techninės priežiūros knygoje.
Senų ir modernių motociklų alyvos
Jei motociklas yra senas - 80-ies ar vyresnis - jį galima „pamaitinti“automobilio alyva. Faktas yra tas, kad motociklų tepalų standartai buvo pradėti kurti 80-aisiais, ir daugelis tų metų motociklų buvo sukurti darbui su automobilių alyvomis. Be to, daugelis savininkų vairuoja tik mineralines alyvas. Senesniems oru aušinamiems motociklų varikliams SAE 50 tipo mineralinė automobilių alyva yra idealus pasirinkimas tiek produkto stabilumo, tiek privalumų atžvilgiu.
Pereinant iš vienos alyvos į kitą, pripildant motociklą žemos kokybės benzinu, kai variklis perkaista arba kai viršijamas alyvos keitimo laikotarpis, prieš pripildant naujos alyvos, variklį reikia praplauti.
Šiuolaikiniame motocikle alyva turi turėti tam tikrų priedų, turėti tam tikrą klampą ir būti suprojektuota veikti esant aukštai temperatūrai ir variklio sūkiams. Motociklų alyva, priešingai nei automobilių alyva, yra mažiau pelenų, neutrali rūgštingumo ir šarmingumo atžvilgiu, neturi žalingo poveikio aliuminio dalims.
Japonijos motocikluose variklis, pavarų dėžė, variklio transmisija ir kartais generatorius sutepami ta pačia alyva. Todėl žemos kokybės aliejų naudojimas yra labai kenksmingas visiems šiems vienetams.
Daugelis Japonijos motorinių transporto priemonių gamintojų rekomenduoja naudoti sintetines alyvas, nes jos nepalieka variklio anglies nuosėdų ir kokso. Šiuo atveju sintetiką galima gaminti tiek esternų, tiek polialfaolefinų pagrindu. „Estern“sintetinės alyvos naudojamos lenktyniniuose motocikluose ir turi būti keičiamos po kiekvienų varžybų. Polialfaolefino pagrindu pagamintos medžiagos turi silpnesnes apsaugines funkcijas, tačiau puikiai tinka naudoti kasdien ir ilgai.
Alyvos klampos parametrai
Taip pat daugelis Japonijos motociklų gamintojų instrukcijose nurodo naudoti mažai klampias alyvas, kurios gerai apsaugo motociklo variklį esant didžiausiai apkrovai. Tačiau daugelis ekspertų rekomenduoja japoniškiems motociklams Rusijoje naudoti klampesnes alyvas. Sunkesnės mūsų šalies kelių ir klimato sąlygos labai skiriasi nuo europietiškos ir japoniškos. Storesni tepalai geriau apsaugo variklį nuo perkaitimo ir esant didelei apkrovai. Ši nuomonė vienodai galioja tiek mažos galios, tiek didelės galios japoniškiems motociklams. Renkantis konkretų gaminį, atkreipkite dėmesį į klampos standarto žymėjimo numerius. Pirmasis skaičius skliaustuose nurodo alyvos klampumą užvedus variklį. Šis parametras yra svarbus tiems, kurie motociklą naudoja žemesnėje nei žemoje temperatūroje. Antrasis skaičius yra alyvos klampa esant aukštai temperatūrai. Kuo didesnė vertė, tuo tirštesnis aliejus.
