Dyzelinio variklio paprastumas ir patikimumas leidžia jį eksploatuoti gana ilgai, netrukdant savininkui pažeidus kuro įrangos koregavimą, kurį sudaro: žemo slėgio stiprintuvas, aukšto slėgio kuro siurblys ir purkštukai. Paskutiniai kuro įpurškimo sistemos komponentai yra silpniausia šios grandinės grandis. Ir nenuostabu, nes būtent purkštukai turi didžiausią apkrovą dirbant varikliui.
Būtinas
- - elektroninis skaitytuvas,
- - degalų įrangos tikrinimo ir reguliavimo stendas.
Nurodymai
1 žingsnis
Senos gamybos dyzeliniuose varikliuose buvo sumontuotas aukšto slėgio kuro siurblys (TNVD), kuriame sekcijų skaičius tiesiogiai priklausė nuo variklio cilindrų skaičiaus. Kiekvienoje įpurškimo siurblio dalyje buvo kuro konkrečiam cilindrui.
2 žingsnis
Įvedus elektroninį įpurškimo sistemos valdymą, naujuose varikliuose (CDI) yra įrengti variklių purkštukai, kuriuose purkštuvas atsidaro procesoriaus nurodymu. Taigi meistrams nebereikėjo nustatyti uždegimo laiko, o variklį tapo daug lengviau prižiūrėti.
3 žingsnis
Kuro tiekimo sistemos pažeidimų požymiai yra juodų dūmų atsiradimas išmetamosiose dujose. Padidėję dūmai tampa nevisiško kuro mišinio, kurį ant cilindro tiekia purkštukas, degimo rezultatas.
4 žingsnis
Jokiu būdu negalima atidėlioti remonto, kai pasirodys pirmieji tokie ženklai. Todėl per trumpiausią laiką automobiliu būtina apsilankyti autocentre ir atlikti diagnostiką. Nuskaitymo metu techninės priežiūros inžinierius nustatys testuotojo problemą.
5 žingsnis
Jei variklio purkštuvo elektrinėje dalyje įvyksta gedimas, pakopinis variklis pasikeičia. Bet tais atvejais, kai elektroniniai komponentai veikia normaliai ir be gedimų, visi purkštukai išmontuojami iš variklio ir pristatomi degalų įrangos remonto specialistui, kuris stende patikrins jų mechaninę dalį ir, jei bus nustatyti sugedę purkštukai, pakeis.
6 žingsnis
Nuo šiol vairuotojui reikia laiku pakeisti degalų ir oro filtrus, o jo automobilis galės be remonto įveikti daugiau nei šimtą tūkstančių kilometrų.
