Remontuojant variklį yra įprasta išimti stūmoklius iš švaistiklių. Ši manipuliacija atliekama skirtingais būdais, atsižvelgiant į stūmoklio konstrukcijos formatą. Iš viso yra keli stūmoklių tipai. Darbo su kiekviena iš veislių procesai aprašyti žemiau.
Plūduriuojančio kaiščio stūmoklis
Pirmiausia reikia nuimti fiksuojančius žiedus nuo griovelių. Norėdami tai padaryti, po žiedu turite suvynioti pagaląstytą įrankį, atsargiai jį nuplėšti ir nuimti nuo griovelio. Toliau reikia šiek tiek pajudinti stūmoklio kaištį, kad jis netrukdytų išeiti iš žiedo. Kad žiedas nenuslystų, būtinai laikykite pirštu. Bus puiku, jei stūmoklis su švaistikliu laikysis svorio.
Stūmoklis su įspaustu kaiščiu
Jei stūmoklis nejudamai įsitaisęs švaistiklyje, teks jį įspausti ant preso kėlikliu arba pavara. Norėdami tai padaryti, turite naudoti specialius įklotus, o jo spindulys turėtų būti šiek tiek didesnis, apie 1–5 milimetrus, nuo cilindro spindulio, kitaip gali atsirasti gedimas. Turite išspausti pirštą su pakopine ašimi su centravimo diržu. Jis turės būti dedamas į kaiščio skylę, o išorinis skersmuo neturėtų būti mažesnis už kaiščio.
Stūmokliai iš amerikietiškų variklių
Šio tipo stūmokliai turi aušintuvą, besitęsiantį žemyn. Tokiu atveju radialinės trinkelės naudojimas gali sukelti iškrypimą ir vėlesnį stūmoklio lūžimą. Būtina sumontuoti kitą pagalvėlę arba naudoti plokščią pagalvėlę su skylute, kuri gali palaikyti stūmoklį ant šaldytuvo. Kaiščiui pašalinti gali būti naudojama pakopa. Su jo pagalba galite švelniai išmušti pirštą iš skylės, tuo pačiu laikydami stūmoklį.
Išardykite alyvos siurblį
Kai atliekamas sudėtingas transporto priemonės ir (arba) variklio remontas, reikia išardyti alyvos siurblį. Tai leis ne tik pašalinti kūno kanaluose besikaupiančius nešvarumus, bet ir įvertinti krumpliaračių bei kėbulo būklę, taip pat nustatyti tarpelius tarpuose ir ištirti slėgio sumažinimo vožtuvo funkcionalumą. Tai užtikrins kokybišką automobilio remontą.
Siurblio konstrukcija neturi įtakos jo komponentams; jį visada sudaro korpusas su krumpliaračiais ir dangtelis. Norėdami jį išardyti, jums tiesiog reikia atsukti varžtus ir nuimti dangtelį iš korpuso. Kartais dangtį galima pritvirtinti varžtais (jei pavaros siurblys varomas iš alkūninio veleno priekio). Tokiu atveju turėsite naudoti smūginį atsuktuvą, tačiau labai atsargiai, kad nesugadintumėte korpuso.
Labai retai galima rasti alyvos siurblio, pažymėto „TOYOTA“, dizainą, kurio atskirai išardyti neįmanoma dėl pavaros pavaros, kurios kartu su pagrindine siurblio pavara prispaudžiamos ant volo iš abiejų pusių. Tokiu atveju turėsite kontroliuoti dalių būklę neišardydami įrenginio. Jei randate tokio siurblio defektų, turite visiškai pakeisti detalę arba naudoti nestandartinius metodus - pavyzdžiui, gręžkite volą.
Net nepatyrusiam automobilio savininkui nebus sunku išardyti slėgio mažinimo vožtuvą, tačiau atminkite, kad jis ne visada yra siurblio korpuse. Kartais tai gali būti ant alyvos filtro adapterio, esančio ant cilindro bloko.
