Priežastys, dėl kurių keliose Vladivostoko gatvėse buvo įvestas eismas su kairiąja puse, buvo visai ne japoniškų automobilių, kurių vairas buvo dešinėje, gausa. Nors tokia išvada pirmiausia byloja apie save - vien per šiuos metus į miestą Rusiją jau buvo importuota daugiau nei šimtas tūkstančių japoniškų automobilių. Tačiau šiuo atveju tokio sprendimo priežastis buvo naujo tilto užsakymas.
Tiltas per Auksinį ragą buvo atidarytas 2012 m. Rugpjūčio 11 d. Tai labai graži konstrukcija, įtraukta į penkis ilgiausius tiltus planetoje - jos pagrindinio ilgio ilgis yra 737 metrai. Šešių eilučių važiuojamoji dalis yra beveik 30 metrų pločio, o viršutinėje dalyje ją laiko kabelių - drobulių, pritvirtintų ant keturių stulpų dviejų stulpų, ventiliatoriai. Tokios galingos papildomos arterijos atsiradimas miesto transporto schemoje reikalavo jos pakeitimų. Todėl kai kuriose centrinės miesto dalies gatvėse buvo nustatytas vienpusis eismas, o dviem - Semenovskaja ir Mordovcevu - atsirado vienos juostos juostos, skirtos eismui kairėje pusėje.
Kol kas nereikia kalbėti apie standarto, įvesto Japonijoje ir Anglijoje, įvedimą Vladivostoke - bendras ruožų su kairiuoju eismu ilgis, pasak miesto mero Igorio Puškarevo, yra tik 50 metrų. Be to, jais važiuoti gali tik autobusai, o likusiam transportui draudžiama įvažiuoti į kairę kelio juostą. Pasak ekspertų, sukūrusių tokį eismo modelį, tai leis išvengti transporto srautų sankirtos ir šiek tiek sumažins eismą.
Tačiau net 50 metrų eismo kairėje pusėje aktyviai priešinasi policija, atsakinga už saugumą miesto keliuose - regiono UGIBDD merui išsiuntė prašymą panaikinti atitinkamą dekretą. Policija remiasi federalinio įstatymo straipsniu „Dėl kelių eismo saugumo“, todėl Primorskio teritorijos prokuratūra taip pat prisijungė tikrindama merijos veiksmų teisėtumą šiuo klausimu. Gali būti, kad net tokios menkos „neteisingos“aikštelės atsiradimas mieste, kur didžioji dauguma privačių transporto priemonių yra sukurtos specialiai eismui kairiąja puse, pasirodys kaip labai trumpalaikis reiškinys.
