Šiuo metu Kinijoje gaminama per 90 įvairių lengvųjų automobilių markių. 70 iš jų yra originalūs Kinijos prekės ženklai. Kiti yra pasaulinių automobilių koncernų prekės ženklai, kurie pirmenybę teikė gamybai Vidurio Karalystėje.
Kinijos gamintojai jau ne pirmus metus gamina masinius produktus amerikiečiams, japonams, korėjiečiams ir vokiečiams. Tokie pasauliniai automobilių pramonės gigantai kaip BMW, „Mercedes Benz“, „Volkswagen“, „Ford“, „Toyota“, „Nissan“, „Honda“, „Hyundai“ir kiti automobilius mieliau renkasi Kinijoje. Nieko nestebina tai, kad Dangaus imperijoje jie išmoko gaminti savo automobilius.
Kinijoje pagamintų automobilių klasifikacija
Kinija tapo ne tik pasaulio lydere pagal pagamintų automobilių skaičių, pralenkdama JAV, bet ir turi daugiausiai užsienio automobilių gamyklų. Šiuo metu beveik visi pagrindiniai pasaulio automobilių pramonės dalyviai nori, kad Kinijoje būtų gaminama vidaus rinka. Kai kurių pasaulinių problemų, tokių kaip „Audi“, „Volkswagen“ar „Honda“, lokalizacijos laipsnis siekia 90 proc.
Kinijoje yra nepriklausomų jaunų automobilių gamintojų, kurie savo veiklą pradėjo dvidešimtajame dešimtmetyje. Tokias įmones sukūrė privačių verslininkų grupės, remiamos valstybės. Tai apima „Hafei“ir „Chery“prekių ženklus.
Kai kurie gamintojai, kurie šiuo metu gamina lengvuosius automobilius, kurie anksčiau specializavosi tik autobusų, motociklų, karinės, žemės ūkio ar statybinės įrangos gamyboje, vėliau atnaujino savo gamybos įrenginius. Šie gamintojai yra „Geely“, „Great Wall“ir „Lifan“.
Didžiausia gamintojų grupė yra įmonės, kurių veikla grindžiama automobilių įrangos ir komponentų gamyba. Šiai grupei priklauso apie 40 gamintojų. Garsiausia iš jų yra įmonė
Xinkai.
Be to, Vidurinėje Karalystėje yra didžiausių gamybos įmonių padaliniai, kurių pagrindinė veikla yra ne gamyba, o automobilių pardavimas. Tarp tokių bendrovių yra BYD, viena iš trisdešimties pasaulio automobilių pardavimo lyderių.
Gamykla yra visų Kinijos automobilių tėvas
Beveik visų Kinijos automobilių markių istorija prasidėjo nuo PLA mechaninės gamyklos. Vienu metu tai buvo visų gamintojų starto padas. XX a. Aštuntajame dešimtmetyje Kinijos vyriausybė licencijavo tik tuos automobilius, kurių dalys buvo gaminamos šioje gamykloje.
