Dėl savo konstrukcijos specifikos dyzelinį variklį kartais būna gana sunku užvesti esant žemai temperatūrai. Siekiant užtikrinti patikimą užvedimą, automobilyje su dyzeliniu varikliu įrengta speciali sistema, atliekanti variklio degimo kameros šildymo funkcijas.
Automobilių, turinčių dyzelinius variklius, savininkai visus veikiančios pašildymo sistemos privalumus pradeda pajusti jau prasidėjus pirmiesiems šalčiams. Vienas iš pagrindinių šios sistemos komponentų, būtinų jos teisingam veikimui, yra kaitinimo žvakės. Jei net viena kaitinimo žvakė sugenda, tada variklio užvedimas bus gana problemiškas.
Bendra informacija
Kaitinimo žvakės leidžia greitai paleisti dyzelinį variklį net esant +5 laipsnių oro temperatūrai. Remdamiesi tuo, visada turite stebėti šių svarbių dalių būklę. Paprastai tokia kontrolė turėtų būti atliekama visą šaltąjį sezoną - atėjus rudeniui ir iki pavasario vidurio.
Dažniausiai kaitinimo žvakių veikimo poreikis atsiranda prieš pat užvedant dyzelinį agregatą, tačiau pastaraisiais metais pastebima tendencija, kad daugelyje naujų automobilių modelių šios dalys ir toliau veikia net ir įjungus variklį. Taigi „šalto“variklio veikimas tampa stabilus, nes degiojo mišinio temperatūra yra aukštesnė ir atitinkamai geriau užsidega.
Norint patikrinti kaitinimo žvakių tinkamumą, visiškai nereikia kreiptis į degalinės specialistus. Pakanka žinoti kai kuriuos techninius niuansus ir turėti reikiamą matavimo priemonę.
Patikrinkite kaitinimo žvakes
Norint patikrinti kaitinimo žvakės tinkamumą, jos nereikia išimti iš variklio. Pakanka tuo pačiu metu prijungti prie žvakės ir automobilio „žemės“specialiu testeriu pasipriešinimo matavimo režimu (omometru arba voltmetru) ir taip patikrinti detalės varžą. Jei žvakė yra sugedusi, kontakto ant prietaiso nebus.
Norint patikrinti, ar iš variklio pašalinta kaitinimo žvakė, ji turi būti prijungta prie akumuliatoriaus, taip pat prie gnybto, atėmus kištuko korpusą. Po kelių sekundžių turėtų užsidegti veikiančios žvakės spiralė. Jei neužsidega, žvakė yra sugedusi ir ją reikia pakeisti.
Turiu pasakyti, kad antrasis metodas ne visada yra praktiškas, nes gamintojai dažnai įtaiso kaitinimo žvakes labai sunkiai pasiekiamose vietose. Pavyzdžiui, norint patekti į BMW automobilio dalį, pirmiausia turite nuimti įsiurbimo ir išmetimo kolektorius, o tai pakankamai sunku asmeniui, neturinčiam atitinkamos patirties.
