Ginčai dėl automatinės ir rankinės pavarų dėžės tęsiasi dešimtmečius. Ir šių ginčų dalyviai yra ne tik automobilininkai, bet ir tie, kurie neturi savo automobilio, tačiau laiko save visko, kas susiję su automobiliais, žinovais.
Pagrindiniai mechanikų oponentų argumentai yra nuovargis dažnai keičiant pavarą ir dažnas sankabos pedalo veikimas bei per greitas šios sankabos nusidėvėjimas. Pagrindiniai mašinos oponentų argumentai yra tai, kad elektronika dažnai apima netinkamą vairuotojui reikalingą pavarą, didelę remonto kainą ir padidėjusias degalų sąnaudas.
Automatinių pavarų dėžių privalumai
Mūsų šalyje automobiliai su automatine pavarų dėže, prieinami vidurinei klasei, pasirodė prieš 15-20 metų. Per šį laiką mašinų dalis rinkoje artėjo prie 50%, o tai rodo jų populiarumą tarp gyventojų. Europos šalyse tik 25-30% automobilių parduodama su mechanine pavarų dėže. O Jungtinėse Valstijose automatika jau seniai laikoma pagrindine automobilių perdavimo rūšimi. Remiantis statistika, tik 5% amerikiečių žino, kaip elgtis su mechanine pavarų dėže - tai daugiausia sunkvežimiai ir profesionalūs sportininkai.
Visose išsivysčiusiose šalyse rankinė pavarų dėžė pamažu tampa praeitimi. Juos keičia automatinės mašinos, robotai ir variatoriai. Tobulėdami jie įgyja daugiau privalumų ir atsikrato trūkumų.
Visų pirma, už mašiną „balsuoja“moterys, pradedantieji vairuotojai, komforto žinovai, didžiųjų miestų gyventojai, kuriems dažnai tenka stovėti kamščiuose. Jiems ypač svarbu vairavimo patogumas, kurį suteikia automatinė pavarų dėžė.
Tačiau daugelis specialistų nenori priežasties pakeisti mechanikos į automatinę. Daugelyje vairavimo situacijų mechaninė pavarų dėžė leidžia geriau pajusti automobilį, geriau įveikti kliūtis, geriau pasukti posūkiais valdomame dreife ir kitais nestandartiniais bei ekstremaliais atvejais. Atsižvelgiant į tai, kad Rusijos realybėje kraštutinumas dažnai tampa griežta būtinybe, reikia atsižvelgti į jų argumentus. Pavyzdžiui, paprasčiausias būdas išlaipinti įstrigusį automobilį yra jį išvaryti. Daugumoje mašinų šios technikos atlikti negalima. Teisybės dėlei: tai netaikoma robotinėms greičių dėžėms - jomis dar lengviau sūpuotis nei automobiliuose su rankine pavarų dėže.
Automatinių pavarų dėžių trūkumai
Automatinė mažo automobilio pavarų dėžė neleidžia jo vilkti nepakabinus varančiųjų ratų. Priešingu atveju jis yra kupinas dėžutės gedimo ir vėlesnio šio įrenginio pakeitimo. Viso dydžio visureigių, pikapų ir furgonų automatines mašinas, taip pat robotų dėžes galima vilkti be jokių rimtų apribojimų.
Automobilio su automatine pavarų dėže kaina yra žymiai brangesnė nei analogo su mechanine pavarų dėže. Tą patį galima pasakyti ir apie remontą bei priežiūrą. Pirkti nebrangų automobilį su ginklu yra dar blogesnis sprendimas. Pigiuose automobiliuose yra Kinijoje pagaminta automatinė pavarų dėžė, kuri genda iškart pasibaigus garantijai. Tą patį galima pasakyti ir apie naudotų automobilių su automatine pavarų dėže pirkimą - ankstesnis savininkas netinkamai eksploatuodamas gali visiškai sugadinti dėžę.
Tiesa, kaip visada, yra viduryje. Šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės turi rankinius režimus, galimybę stabdyti varikliu ir kt. Degalų sąnaudos skiriasi taip nedaug, kad jas atpažinti gali tik specialių bandymų vietų specialistai. Tinkamai veikianti aukštos kokybės automatinė pavarų dėžė yra tokia pat patikima ir patvari kaip ir mechaninė.
Robotinė transmisija susideda iš sankabos ir rankinės pavarų dėžės. Bet juos valdo elektronika pasitelkiant elektromagnetines pavaras, skirtas įjungti ir išjungti mechanizmus
Be to, robotinės pavarų dėžės (DSG), kurios pagal konstrukciją yra panašesnės į rankines, nei į tradicines automatines, sujungia abiejų privalumus ir neturi panašių trūkumų.
